Razgovarajte sa zapadnjacima i oni vide Kinu kao relativnog pridošlicu na stolu globalne industrije guma. Razgovarajte s Kinezima i možda će vam samo istaknuti da je Kina vodeća svjetska nacija u proizvodnji guma od 2005. Doista, podaci za cijelu 2016. pokazuju da je 600 milijuna guma "proizvedeno u Kini", od kojih su mnoge bile osobne i lake. kamionski proizvodi. Međutim, Kina sada želi napustiti svoju reputaciju najvećeg proizvođača guma i napredovati prema novom naglasku na kvalitetu i tehnologiju. Gume i dodaci razgovarali su s Mary Xu, zamjenicom glavnog tajnika Kineske udruge industrije gume (CRIA), kako bi saznali više o tome kako se kineska industrija guma želi pomaknuti od najveće do najbolje.
Kao što svi znamo, u Kini je dostupan širok raspon proizvoda od guma. Neke tvrtke su velike i/ili tehnološke, druge nisu toliko impresivne. Promjene na kineskom tržištu guma kreću se brzo. A to više ne znači brzu izgradnju velikih tvornica. Sada postoji kritična masa naprednijih proizvođača guma koji guraju prema većoj kvaliteti. CRIA igra svoju ulogu u utjecanju na to i stoga postoji sve veći konsenzus da kineske tvrtke ne mogu utjecati samo na standarde svog unutarnjeg tržišta, već i šire.
Gume i dodaci sastali su se s Mary Xu tijekom inauguralne izložbe Gume+ krajem rujna. Šetajući po izložbi, nije trebalo dugo vidjeti da je naglasak na kvaliteti ključno pitanje na novo pomlađenom događaju. A to je barem djelomično zato što je CRIA (koja je partner Tire+) kroz emisiju unaprijedila tri cilja: promovirati primjere najbolje prakse; daljnji kontakt s krajnjim korisnikom; i proširiti medijski doseg industrije guma.
Kako bi postigla te ciljeve, CRIA je blisko surađivala s vodećim igračima u industriji – koji su gotovo svi uložili u izlaganje na sajmu. U praksi to znači sastanak s najnaprednijim i tehnološki naprednijim tvrtkama u Kini, savjetovanje s njima o tome koje bi proizvode i značajke mogli izložiti na sajmu.
Krećući se naprijed, jasno je da postoji sve veći naglasak na OE poslovanju u Kini. Iako povijesno kineske gume možda nisu bile prvi izbor globalnih proizvođača automobila, postoje zajednički napori da se to promijeni kako u pojedinačnoj tvrtki (Linglongovo sponzorstvo VW-ove domaće nogometne momčadi – Wolfsburg – dobar je primjer za to) tako i šire Razine kineske industrije guma (Tire+ i kineska inicijativa za označavanje guma CRIA dobri su primjeri toga).
Zatim slijedi medijska pokrivenost. Još jednom, Tire+ je bio dobar primjer kineskog sve spremnijeg razmišljanja na djelu za medije. Tijekom događaja održan je niz seminara koje su ugostili i uživo prenosili lokalni B2B mediji. Tires & Accessories možda su bili jedini međunarodni novinari koji su pratili događaj, ali inauguralna izložba imala je namjerno domaći naglasak. A kada imate populaciju sjeverno od 1,4 milijarde ljudi, domaće znači nešto sasvim drugačije od onoga što se događa u Ujedinjenom Kraljevstvu. Imajući ovo na umu, činjenica da je Tire+ imao 25 ljudi uključenih u prijenos uživo na vodećoj nacionalnoj televizijskoj postaji u Kini (CCTV) bila je pravi udar. A budući da je program izvještavao sa službenog otvaranja sajma i raspravljao o povijesti i razvoju industrije guma, ova je pobjeda bila još bolja.
Konsolidacija neizbježna
Naravno, težnja prema poboljšanoj tehnologiji i profesionalizmu neizbježno će utjecati na manje igrače. "Mnoge male tvornice bit će zatvorene ove godine", predvidjela je Mary Xu, dodajući da je takav razvoj događaja "dobra stvar" za industriju u cjelini. Još jedna posljedica ovog restrukturiranja tržišta je da će preostali igrači postati veći i jači. U takvom okruženju vjerojatno će doći do konsolidacije onoga što je preostalo kao i do bolje suradnje između preostalih igrača tijekom sljedećih tri do pet godina.
Ipak, 2017. je bila teška za kineske proizvođače – čak i one koji su preživjeli oluju. Profit ove godine nije dobar. Zapravo, ako se dobit nastavi na sadašnjoj putanji tijekom 2018., konsolidacija bi se mogla odvijati brže nego što je gore navedeno. Međutim, nitko ne bi trebao isključiti mogućnost još jedne globalne transakcije slične ChemChina/Pirelliju. Doublestar/Kumho možda nije uspio, ali to ne znači da treći pokušaj ne bi uspio.
Što se tiče Tire+, kaže se da CRIA procjenjuje svoju podršku sajmu. Ono što je tako dobro funkcioniralo ove godine bila je koherentna tema između proizvođača. Imajući ovo na umu, zajednički cilj dosezanja OEM-a čini se privlačnim za kinesku industriju guma. Unatoč tome, inauguracijsko partnerstvo očito je bilo uspješno i pokazatelj je trendova na tržištu.
