Jezik
Osiguranje kvalitete
Odobreno od strane 3C i uspostavljen je savršen sustav kontrole kvalitete. Naše gume izvoze se u jugoistočnu Aziju, Bliski istok, Afriku i druge zemlje te u više od 20 domaćih provincija i regija. Tianzhong Tire je posvećen biti prvi izbor kupaca u svijetu koji trebaju gume visoke sigurnosti i visoke vrijednosti.
Dostava na vrijeme
Nakon što naručite, odmah ćemo uključiti vašu narudžbu u naš tijesan raspored proizvodnje kako bismo osigurali isporuku na vrijeme. Nakon što vaša narudžba bude otpremljena, odmah ćemo vam poslati obavijest o otpremi i potpune informacije o praćenju otpreme dok ne potvrdite primitak robe. uspješno.
Učinkovita usluga nakon prodaje
Poštujemo vaše povratne informacije nakon primitka robe. Pružamo uslugu jamstva od 18 mjeseci nakon što roba stigne. Vaše pritužbe rješavamo u roku od 48 sati.
Profesionalni tim
Cijenimo svaki upit kupca i osigurat ćemo da brzo ponudimo konkurentnu ponudu.aMi smo profesionalni tim sa svom tehničkom podrškom našeg tehničkog odjela
Što je Wheel
Svi smo upoznati s kotačem. To je okrugli predmet koji će imati rupu u sredini da se koristi kao osovina kako bi mogao funkcionirati za bilo koju svrhu koju trebate, a to može biti bilo što. Moglo bi se definirati i kao kružni cilindar veće ili manje širine koji se okreće oko osovine, slično kotačima na automobilu. Kotač se koristi u mnoge mehaničke svrhe. Izum kotača prije 5000 godina promijenio je način na koji ljudi žive, rade i stvaraju. Ali prošlo je samo oko 150 godina otkako je prvi put patentiran još svestraniji kotačić. Ako se raspitujete o razlici između kotača i kotačića, vjerojatno vas više zanima kotačić i što on može učiniti za vas.
Poboljšana sigurnost
Sigurnost je jedan od najvažnijih razloga za održavanje ispravnog poravnanja kotača. Ispravno poravnanje kotača osigurava da vaše vozilo ide ravno i predvidljivo reagira na poteze upravljača, smanjujući rizik od nesreća. Neporavnati kotači mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, smanjujući prianjanje i upravljanje, osobito u mokrim ili skliskim uvjetima. Ako osigurate da su vaši kotači ispravno poravnati, možete povećati sigurnost svog vozila i smanjiti vjerojatnost nesreća.
Produljeni vijek trajanja gume
Ispravno poravnanje kotača pomaže u ravnomjernoj raspodjeli težine vozila na sve četiri gume, smanjujući neravnomjerno trošenje i produžujući vijek trajanja guma. Kada su vaši kotači pogrešno poravnati, određene gume mogu podnijeti veću težinu od drugih, što dovodi do brzog ili neravnomjernog trošenja guma. To može dovesti do potrebe za preuranjenom zamjenom guma, što može biti skupo. Održavanjem pravilnog poravnanja kotača možete produžiti vijek trajanja svojih guma i dugoročno uštedjeti novac.
Bolja učinkovitost goriva
Ispravno poravnati kotači smanjuju otpor kotrljanja, poboljšavaju učinkovitost goriva i štede novac na troškovima goriva. Kad vam kotači nisu poravnati, gume se mogu vući ili ribati o površinu ceste, povećavajući potrošnju goriva. Osiguravanje pravilnog poravnanja kotača može smanjiti otpor kotrljanja i poboljšati učinkovitost goriva, pomažući vam uštedjeti novac na pumpi.
Poboljšano rukovanje i izvedba
Ispravno poravnanje kotača osigurava da vaše vozilo ide ravno i da se upravlja predvidljivo, poboljšavajući vaše cjelokupno iskustvo vožnje. Neporavnati kotači mogu uzrokovati povlačenje upravljača, vibracije ili lutanje, što utječe na stabilnost i performanse vašeg vozila. Održavanje pravilnog poravnanja kotača može poboljšati upravljanje i performanse, čineći vaše iskustvo vožnje ugodnijim i udobnijim.
Aluminijski naplatci
Aluminijski naplatci su najčešći na tržištu. Skuplji su od čeličnih kotača, ali štede novac u odnosu na čelične. To je zato što su lakši i poboljšat će potrošnju goriva u vozilu. Oni su skloniji pucanju i savijanju, ali to je dobar kompromis za povećanu kilometražu goriva. Dolaze u mnogo više dizajna i pružaju stil i funkciju.
Čelični kotači
Čelični kotači koštaju manje od ostalih vrsta. Oni su sjajan primjer funkcije iznad forme; služe za korisnost, a ne za stil. Otporni su na najgore vremenske uvjete i stilove vožnje. Čelični kotači su teški i mogu podnijeti mnogo zlostavljanja, ali opterećuju osovinu i učinkovitost goriva vozila. Policijske uprave koriste čelične kotače na svojim kruzerima jer mogu udariti u rubnike mnogo puta, a da se ne polome.
Kovani i lijevani kotači
Za izradu čeličnih ili aluminijskih kotača proizvođači imaju dvije mogućnosti: lijevanje ili kovanje. Lijevanje metala znači taljenje metala do tekućine i njegovo izlijevanje u kalup. Kada se metal ohladi, poprima oblik kalupa. Proces je brz i jeftiniji za proizvodnju, čime se štedi novac kupaca. Kovani kotači izrađeni su od čvrstog bloka aluminijske gredice. Kovani kotači znatno su lakši od lijevanih kotača i dolaze u hladnijim izvedbama. Razlog tome je što su kotači dizajnirani u CAD programu, što više detalja i maštovitosti može primijeniti na dizajn.
Kotači s podijeljenim naplatcima
Kotači s podijeljenim naplatcima trenutno su popularni među različitim vrstama kotača i lako ih je uočiti. Obično imaju niz malih vijaka koji oblažu vanjski dio ruba. Vijci su tu da sve to drže na okupu jer su split felge napravljene od dva ili tri dijela. Postoji mnogo replika podijeljenih naplataka koji samo izgledaju kao podijeljeni naplatci, ali vijci su čisto kozmetički i ne služe ničemu.
Barel
Najveći dio kotača je struktura ili bačva. Ovo izgleda kao cijev i može biti kratko ili dugo. Ovaj dio je ono što omogućuje montažu gume, obično nije potrebno znati veličinu cijevi jer izvorne veličine ostaju iste.
usne
Vanjski rub ako je kotač, kao što naziv kaže, vanjski rub. Vanjski rub je dio koji je najvjerojatnije savijen kada kotač udari u rupu i područje koje se najviše može popraviti. Tehnički, usnica može biti velika ili duboka sve dok ne dodirne lice kotača.
Stablo ventila
Stablo ventila je mjesto gdje se nadzire tlak u gumama, malo metalno stablo od 1-2 inča negdje na vanjskom rubu kotača. Stubovi ventila za gume dolaze u tri različite vrste ovisno o vrsti vozila: uskočni, uskočni za visoki tlak i metalna stezaljka.
Žbice
Osim veličine, žbice su ono što pojedine kotače čini jedinstvenima i izdvajaju se jedni od drugih, odnosno "najkozmetičniji" aspekt kotača i naplataka. Na primjer, 90% čeličnih naplataka nema žbice, samo su puni metala. Žbice su dijelovi koji drže kotač zajedno od vanjskog ruba do središta, a dizajn može biti super jednostavan ili zamršen. Dizajn žbica obično počinje time koliko ih ima, koliko su debeli i kako se dodiruju s rubom kotača. Na primjer, ako skrenu prema obliku slova 'Y', nazivaju se Y krakovi.
Središnja kapica
Udarac u sredini kotača je središnji poklopac, gdje se žbice dodiruju. Središnja kapica se može skinuti, osim na čeličnim naplatcima. Svrha poklopca je pokriti rupu u sredini i zaštititi matice. Kotač se može pomicati bez poklopca bez problema, općenito je svrha središnjih poklopaca imati OEM logo i učiniti kotač potpunim.
Ušice Rupe/matice
Rupe za ušice su rupe koje prekriva središnja kapica, u koje ulaze matice koje drže kotač zajedno. Kotači mogu imati 4, 5, 6 ili 8 rupa. Pojam 'uzorak vijaka' je mjerenje od jednog vijka na suprotnoj strani.
središnji provrt
Ovo je velika rupa na stražnjoj strani kotača kako bi mogao kliziti na osovinu vozila. Pravilno postavljeni središnji provrt iznimno je važan, zato su pri kupnji naknadnih dijelova točne mjere i specifikacije ključne!
Dajte prednost uzorku vijaka
Pregledajte uzorak vijaka ili klinova vaših starih kotača. Vaši bi novi kotači trebali odgovarati tome, inače ih nećete moći montirati. Trebali biste obratiti pažnju na dvije stvari: broj vijaka i udaljenost između dva vijka na suprotnim krajevima. Evo dijagrama koji će vas voditi.
Nabavite točan promjer valjanja
Promjer kotrljanja gume, koji se također naziva ukupni ili vanjski promjer, zbroj je visine bočne stijenke pomnožene s dva (budući da svaka guma ima dvije bočne stijenke) i promjera kotača. Za mjerenja pogledajte brojeve na bočnoj strani svoje gume. Na primjer, šifra 195/65R15 otkriva ove vrijednosti: Prvi broj 195 je širina presjeka u milimetrima.
Obratite pozornost na pomak
Pazite na njihov pomak ili mjerenje od glavčine za montiranje kotača do središnje crte kada mijenjate kotače. Evo kratke lekcije o vrstama pomaka: Nulti pomak - Središnja linija je poravnata s površinom za montiranje kotača. Pozitivni pomak - Montažna površina nalazi se dalje od središnje linije, tako da vaša guma sjedi dublje na Vašoj osovini. Negativni pomak - Montaža površina nalazi se na vanjskoj strani središnje linije kotača.
Povećajte pažljivo
Veći kotači nedvojbeno privlače pažnju, ali veći ne znači nužno i bolji. Imajte na umu da što su veći kotači i gume, to su teži. Kada se to dogodi, vaša vožnja može biti oštrija zbog dodatne težine na vašem ovjesu. Ako povećate veličinu kotača, morate promijeniti gume s nižim bočnim stijenkama kako biste zadržali pravi promjer kotrljanja. Međutim, manje gume na vašim gumama znači manju sposobnost amortizacije i zaštite od opasnosti na cesti i krhotina.
Odaberite između aluminijskih i čeličnih naplataka
Obje vrste kotača imaju svoje prednosti i mane. Dok su aluminijski naplatci skuplji, manje izdržljivi i teški za popravak, dolaze u različitim i privlačnim dizajnom i daju bolje performanse i ekonomičnost goriva. S druge strane, čelični kotači su čvršći protiv oštećenja, pristupačniji i lakši za popravak. Međutim, ne izgledaju kao kotači koje vidite u filmovima o Jamesu Bondu. Čelični kotači ne dolaze u elegantnom dizajnu; troše više goriva jer su teži.
Kupujte unutar svog proračuna
Kotači su skupi, pogotovo kada ih kupujete u kompletu, što vas može koštati od stotina do tisuća dolara. Što su draže, ili ako idete na prilagođavanje, to su skuplje. Ne zaboravite u proračun uračunati naknade za ugradnju kotača.
Prebacivanje trenja na osovinu
Kada gurnete kutiju na tlo, postoji veliko trenje između dna kutije i tla ispod, jer su obje površine relativno hrapave: kada gurate istu kutiju natovarenu na kolica s četiri kotača, otpor je mnogo manji . Kutija više ne mora kliziti po tlu tako da dio trenja nestaje. Međutim, kotači ne uklanjaju trenje u potpunosti, kao što neki ljudi misle—daleko od toga! Mora postojati trenje između četiri kotača i tla ili bi jednostavno klizili (kao da se nešto gura po ledu). Trenje između svakog kotača i tla pomaže mu da se "ukopa" kako bi se kotač mogao okretati.
Pružanje poluge
Kotači na kolicima također pomažu na još jedan važan način: rade poput poluga. To je malo očitije kada pogledate brodski kotač ispod. Ako ovako okrenete vanjsku stranu kotača, središnja osovina okreće se sporije, ali s većom snagom. Drugim riječima, veliki volan pomaže pomorcu da lakše okreće kormilo broda nego mali kotač. Ako zamislite da je svaka žbica poluga, lako je vidjeti kako ovaj kotač radi. Zašto kotač nije čvrst? Debele žbice pružaju veliku snagu dok smanjuju težinu u usporedbi s čvrstim kotačem iste veličine.
Lijevanje
Kod lijevanja kotači se izrađuju pomoću kalupa. Kalup se puni rastaljenim metalom; kako se metal hladi, kotač postaje jak i krut. Različite vrste procesa lijevanja rezultiraju kotačima s različitim svojstvima. Gravitacijsko lijevanje i lijevanje pod niskim pritiskom uobičajene su vrste lijevanja.
Gravitacijsko lijevanje
Kod gravitacijskog lijevanja metal se ulijeva u kalup i sama gravitacija uzrokuje da rastaljeni metal ispuni kalup. Ova metoda je jednostavna i jeftina, ali ovako lijevani aluminij neće biti tako gust kao kod drugih metoda lijevanja. Kotači konstruirani ovom metodom stoga su malo teži kako bi se postigla jednaka čvrstoća.
Lijevanje pod niskim pritiskom
Kod ove metode rastaljeni aluminij se pumpa u kalupe velikom brzinom, što povećava pritisak i sprječava stvaranje mjehurića. Niskotlačno lijevanje je najčešća vrsta lijevanja kotača zbog čvrstoće i kvalitete kotača oblikovanih ovom metodom.
Kovanje
Metoda kovanja smatra se najboljom za izradu jednodijelnih kotača jer su kotači izrađeni ovom metodom i lagani i čvrsti. U ovoj metodi, jači i gušći kotač se proizvodi oblikovanjem aluminijske gredice pod visokom temperaturom i pritiskom od oko 900 bara.
Valjanje rubova
Kod ove metode za izradu kotača koristi se jednostavno lijevanje i poseban stroj za valjanje. Željeni kotač se oblikuje zagrijavanjem njegovog vanjskog dijela, uz pritisak koji se postiže vrtnjom nedovršenog kotača i oblikovanjem kotača pomoću specijaliziranih valjaka. Ova metoda stvara kotač slične kvalitete kovanim kotačima, ali po nižoj cijeni. OEM (original equipment manufacturing) kotači konstruirani ovom metodom koriste se u vozilima posebnih performansi.
Tehnologija visoke svjetlosti
Ova se metoda koristi za izradu lakih kotača trkaćih vozila. U ovoj metodi, materijal se sabija pomoću valjaka duž niskotlačne aluminijske cijevi, što mu daje potreban oblik i oblik.
Uklonite labave površinske onečišćenja
Uklonite ostatke i prašinu s naplatka crijevom ili visokotlačnim peračem. Nemojte oštetiti utege za uravnoteženje naplatka.
Oribajte rub rukavicom za pranje ili spužvom
Ako kočiona prašina nije gusta, ribanje obruča rukavicom za pranje trebalo bi ukloniti većinu ostataka. Za čišćenje prašine možete koristiti obični šampon za automobile.
Poprskajte sredstvo za čišćenje kotača
Preporučujemo sredstvo za čišćenje legura. Sredstvo za čišćenje legura nije korozivno pa neće oštetiti vaše legure čak ni ako su ogrebane ili izgrebene. Pošpricajte ga preko legura, posebno na nakupljenu kočionu prašinu.
Oribajte naplatak četkom za čišćenje kotača s mekim vrhom
Ako se prljavština s kočnica ne uklanja, upotrijebite četku za čišćenje kotača s mekim vlaknima. Četke za aluminijske kotače idealne su za uklanjanje naslaga na kotačima. Omogućuju vam čišćenje teško dostupnih područja.
Isperite i osušite kotač
Isperite naplatak crijevom ili visokotlačnim peračem kako biste uklonili ostatke ili čestice. Zatim temeljito obrišite rub krpom od mikrovlakana ili ručnikom.
Nanesite visokokvalitetno brtvilo za kotače
Sredstva za brtvljenje kotača pružaju zaštitu od kočione prašine visoke temperature, dok istovremeno sprječavaju trajne tragove na površini.
Tvrtka Tianzhong osnovana je 2013., smještena u gradu Jining, Shandong, rodnom mjestu kineske civilizacije i konfučijanske kulture. Naša tvrtka pokriva površinu od 15 000 četvornih metara, postojeće stručno osoblje od 100 ljudi, godišnja tvrtka izlazna vrijednost je veća od 300 milijuna juana, a proizvodi se izvoze u Europu, Ameriku, Bliski istok i više od 30 zemalja. Naš brend je "TIANZHONG" Isporučujemo cijeli asortiman guma, industrijskih guma do poljoprivrednih vakuumskih radijalnih guma, poljoprivrednih poprečne gume, šumske gume, industrijske gume do OTR guma. Također imamo odgovarajuće poljoprivredne kotače, a integrirali smo obradu i prodaju rabljenih traktora (John Deere).
Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača kotača u Kini. Budite uvjereni da ovdje u našoj tvornici možete kupiti kotač s popustom na veliko. Za savjetovanje o cijeni, kontaktirajte nas.
guma duhana, guma bagera u poljoprivredi, zrnca poljoprivredne gume(0/10)
